Silnice Mor. Písek - Veselí nad Moravou

Mor. Písek s tabulí oznamující výstavbu nové silnice ​​​​​​​

Zde text: ZLEPŠENÍ OKRESNÍ SILNICE  BZENEC-BLATNICE-STRÁNÍ  ZEM. HRANICÍ V ÚSEKU km ...-20.635   Z MOR. PÍSKU DO VESELÍ  PROVÁDÍ PÉČÍ STÁTU ZEMĚ MORAVSKOSLEZKÉ A OKRESU UH. HRADIŠTĚ FI. ING. A. LEJSEK   A  J. SOUŠEK  V OLOMOUCI

​​​​​​​V pozůstalosti Antonína Ticháčka bylo nalezeno několik drobných fotek rozměru 6x6 a 6x8. Námětem těchto snímků jsou regulační práce prováděné v 30. letech 20. století. Na dvou záběrech jsou zachyceny informační tabule, oznamující výstavbu silničního tělesa z Mor. Písku do Veselí. Dílčí informace nám poskytuje archivní záznam ze SOkA Uh. Hradiště, (fond OÚ UH, č. 619, k. 1235, č.j. 8144).

Je zajímavé, že stavbu silnice z Moravského Písku do Veselí nad Moravou vlastně vyprovokovala železnice. Bylo to roku 1933, kdy se ČSD chystaly k použití nových těžkých a rychlých lokomotiv. K tomu bylo třeba přebudovat klenutý podjezd „Haťské“ silnice pod tratí Břeclav-Přerov v km 124.299. Tento podjezd se nacházel ve značně zchátralém stavu. Jeho světlost činila 3,78 m, výška 3,06 m. Nové parametry měly činit 6 m x 3,50 m. Přestavba musela být dokončena roku 1934.

Dne 22.11.1933 proběhlo z iniciativy OÚ v Uh.Hradišti k jednání v obci Moravský Písek, jehož se zúčastnili zástupci ČSD, okresu, města Veselí n/M., Bzence, M.Písku, velkostatku, cukrovaru. Především připomínky Ing. Josefa Gaďourka ze stavební správy jsou potřeba odcitovat: „V nejbližší době 2 let jest projektována výstavba jednak plavebního kanálu, jednak odlehčovacího ramene Uh. Ostroh-Strážnice, kterými by byla dotčena stavba zamýšlené silnice Písek-Veselí nad Moravou. Bylo by účelno zhotoviti urychleně projekt dotyčné silnice, aby v jeho rámci mohly býti zřízeny křižovací objekty s vodními úpravami a aby kromě toho mohlo býti použito zbylého stavebního materiálu k násypu silničního tělesa.“

Za okres Uh.Hradiště byl přítomen Alex Jaroš, za město Veselí n/M. starosta Josef Vajdík, Martin Kozumplík, Richard Janík, za velkostatek B.Ch. Antonín Tlučhoř.

Firma Lejsek a Soušek, která stavbu silnice započala, to neměla snadné, poněvadž v průběhu prací byl celý prostor mezi Pískem a Veselím zaplaven vodou z protrženého pravého břehu řeky Moravy. Jezero sahalo od Spytihněvi až k Hodonínu.

​​​​​​​

Pohled na Severní dráhu v Mor. Písku. Zleva starý podjezd, dále ta vyšší budova byty železničářů. Velká voda přišla 5.3.1937 (a taky 31.8.1938) a narušila započatou stavbu silnice

Současný pohled do stejných míst v Mor. Písku

Odtud se bral materiál pro novou silnici

Na této fotce se již začíná rýsovat násep nové silnice k Veselí nad Moravou

Stejné místo z jiného úhlu pohledu

Pohled do stejných míst z jiného úhlu pohledu

„Vypálenky“, místo v Písku kde začínala silnice k Veselí

.V pozadí domky Mor. Písku

Bylo třeba postavit také most přes odlehčovací rameno, které se budovalo ve stejnou dobu jako nová silnice

​​​​​​​Nová silnice zkrátila cestu z Mor. Písku do Veselí nad Moravou téměř o 2 km (1890 – 9,8 km  1940 – 8 km)

Betonový most na Benátky

Patník železobetonový